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法拉第未来FF91即将回国贾跃亭翻身在望?

发布日期:2019-11-20 16:54   来源:未知   阅读:

  1月28日,法拉第未来在微博上宣布:“用于I.A.I测试验证的FF 91预量产车将于近期下线”。虽然跳票,但这符合法拉第未来在2018年8月份“首款纯电动SUV:FF91将于今年年底开始交付”的承诺。

  去年8月,FF91首台预量产车下线,随后更多预量产车下线;按照贾跃亭的计划法拉第未来将会在明年启动IPO并上市,新款车型FF81项目也已经秘密开启了。

  在经历了几年的外界质疑,贾跃亭和法拉第未来似乎已渐渐走向正轨。虽然预量产车和量产车还是有区别,不同企业对预量产车的定义会有不同,“预量产车”是FF91正式量产前的预演,意味着FF91在生产准备、产品测试等方面已进入了最后阶段。

  根据法拉第未来的计划:第一批FF91将会于2019年第一季度在美国汉福德工厂量产,同步在美国、中国两个市场销售,中国南沙区的工厂正在建设中。

  笔者对贾跃亭和法拉第未来量产FF91也有过质疑,时至今日FF91的量产已是必然,显然贾跃亭赌在新能源汽车上的决心相当大,代价也相当大。

  FF91账面数据非常诱人:号称是全球首款生态互联网汽车,拥有抢眼梦幻的外观,空气阻力仅为0.25,5250mm×2283mm×1598mm的车身尺寸加3200mm的轴距,百公里加速仅为2.39秒,续航里程为482公里,搭载自动驾驶功能。该车最终定价可能为30万美元,国内售价200万元。

  之所以断定FF91一定会跳票,是因为不会再有人怀疑贾跃亭是否真的想造车,而是其糟糕的财务状况。法拉第未来之前就有数次因资金问题的跳票,尤其是去年和恒大集团的官司让人们担心法拉第未来是否有足够的资金保证量产。

  参照法拉第未来的劲敌:特斯拉,特斯拉成立至今,依旧在被产能问题困扰。生产线工人的熟练度、数据测试等都需要经验的积累,而这些是所有的造车新势力汽车品牌至今迈得很艰难的坎儿;与此同时,渠道和销售也是法拉第未来暂时无暇顾及的。

  显然,FF91一定能在国内买到,跳票亦是必然,至于跳票到何时,也是个未知数。

  如果法拉第未来FF91能够在美国和中国两个市场顺利交车并实现量产,贾跃亭翻身在望;否则,就是另外一个我们不愿意看到的结果了。

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